Los trabajadores pendientes de jubilarse del ERE 72/01 mantienen las condiciones de 2013

Los trabajadores pendientes de jubilarse del ERE 72/01 mantienen las condiciones de 2013

A la atención de los trabajadores de los trabajadores pendientes de jubilarse del ERE 72/01

 

De acuerdo al Real Decreto-ley 18/2019, de 27 de diciembre,  se seguirá aplicando la regulación de la pensión de jubilación, en sus diferentes modalidades, requisitos de acceso, condiciones y reglas de determinación de prestaciones, vigentes antes de la entrada en vigor de la Ley 27/2011, de 1 de agosto, de actualización adecuación y modernización del sistema de la Seguridad Social, a las pensiones de jubilación que se causen antes de 1 de enero de 2021, en los siguientes supuestos: 

 

a) Las personas cuya relación laboral se haya extinguido antes de 1 de abril de 2013, siempre que con posterioridad a tal fecha no vuelvan a quedar incluidas en alguno de los regímenes del sistema de la Seguridad Social. 

 

b) Las personas con relación laboral suspendida o extinguida como consecuencia de decisiones adoptadas en expedientes de regulación de empleo, o por medio de convenios colectivos de cualquier ámbito, acuerdos colectivos de empresa, así como por decisiones adoptadas en procedimientos concursales, aprobados, suscritos o declarados con anterioridad a 1 de abril de 2013, siempre que la extinción o suspensión de la relación laboral se produzca con anterioridad a 1 de enero de 2021. 

 

Será condición indispensable que los indicados acuerdos colectivos de empresa se encuentren debidamente registrados en el Instituto Nacional de la Seguridad Social o en el Instituto Social de la Marina, en su caso, en el plazo que reglamentariamente se determine.

 

c) No obstante, las personas a las que se refieren los apartados anteriores también podrán optar por que se aplique, para el reconocimiento de su derecho a pensión, la legislación que esté vigente en la fecha del hecho causante de la misma.»  

RYANAIR CIERRA SUS BASES EN CANARIAS SIN ENTREGAR LAS CARTAS DE DESPIDO A SUS TRABAJADORES

RYANAIR CIERRA SUS BASES EN CANARIAS SIN ENTREGAR LAS CARTAS DE DESPIDO A SUS TRABAJADORES

Ryanair ha cerrado hoy definitivamente sus bases en Tenerife, Gran Canaria y Lanzarote, y sus 335 trabajadores, afectados por el ERE que ha sido denunciado en la Audiencia Nacional, no han recibido aún sus cartas de despido y finiquito. Al igual que los 12 tripulantes de Girona que tampoco aceptaron el cambio de contrato y fueron automáticamente incluidos en el despido colectivo. En total, según nuestros cálculos, ya que Ryanair no aporta cifras de trabajadores despedidos, el ERE acabará afectando en torno a 350 tripulantes de cabina y pilotos.

“Que Ryanair es una aerolínea que no respeta los derechos de sus trabajadores, nadie lo duda. Ni en este momento, en el que perdemos nuestros empleos, Ryanair está haciendo las cosas correctamente”, critica Jairo Gonzalo, secretario de Organización de USO-Ryanair. Y es que, en el día en que se hace efectivo el cierre de las tres bases canarias, los trabajadores no han recibido su comunicación de despido. “Ryanair únicamente nos ha mandado un memorándum en el que se nos citaba esta tarde en el aeropuerto para entregar nuestros uniformes y acreditaciones”, apunta Gonzalo.

Lo que sí han recibido, primero los trabajadores de las “agencias” y algunos contratados directos por Ryanair, han sido ingresos en cuenta como “despido”, con cantidades que no se corresponden con los finiquitos o indemnizaciones que deberían recibir cada uno de los trabajadores. “Los servicios jurídicos del sindicato están analizando cada caso, porque la empresa no puede errar en el cálculo de las indemnizaciones”, explica Gonzalo.

Distinto es el caso de los 12 trabajadores de Girona que están incluidos en el ERE, ya que ellos no han recibido ni la comunicación para entregar sus pertenencias, y solo algunos están empezando a recibir transferencias en sus cuentas. “Su programación de vuelo terminaba el día 7, y es lo único que saben hasta el momento”, denuncia el secretario de Organización de USO-Ryanair.

Tan solo un total de 16 tripulantes han sido trasladados a otras bases de Ryanair, con peores condiciones laborales – 3 de Tenerife, 3 de Girona, 7 de Las Palmas y 3 de Lanzarote-, y “sin ninguna compensación por movilidad geográfica, tan solo con un vuelo en Ryanair y dos maletas facturadas”, critica Gonzalo.

 

LOS AFILIADOS DE USO VALIDAN EL PREACUERDO PARA EL CONVENIO DE TIERRA DE IBERIA, QUE SE FIRMARÁ EN ENERO

LOS AFILIADOS DE USO VALIDAN EL PREACUERDO PARA EL CONVENIO DE TIERRA DE IBERIA, QUE SE FIRMARÁ EN ENERO

Los afiliados de USO en Iberia han votado que sí al preacuerdo para el XXI Convenio Colectivo del personal de Tierra, que rige a unos 13.000 trabajadores en toda España y que tendrá vigencia hasta el 31 de diciembre de 2021.

Las negociaciones comenzaron hace un año, con el convenio ya vencido, y, finalmente, se rubricará a lo largo de enero, con una paga de atrasos de 2018 y 2019 a finales de ese mes: sube un 2,5% en 2018; un 2% en 2019; y cuenta con unas tablas referenciadas a resultados, pero con garantía de IPC para 2020 y 2021. En general, “es un convenio de transición, que aborda de manera inicial algunos de los retos a los que se enfrenta la plantilla de Iberia, pero que tendrán que resolverse en el próximo texto, como es abordar las alternativas a las prejubilaciones”, exponen desde USO-Sector Aéreo.

“A estas alturas, a mitad de vigencia, primaba la firma con unos avances y empezar a trabajar realmente en el estudio de la situación para el próximo. Se he avanzado en el cobro de retribuciones flexibles; o en la mejora de los pasajes para los pasivos, que tenían un tratamiento igualatorio a los activos”, continúan los representantes de USO en Iberia.

Pero, “a nuestro entender, la principal mejora de este convenio es que recoge por primera vez la regulación del teletrabajo, un proyecto pionero que presentó USO, que estará en pruebas para 80 trabajadores de los servicios centrales, y que mejorará las condiciones de conciliación de la plantilla. Si se demuestra que, efectivamente, muchos trabajos pueden hacerse parcialmente desde casa, el modelo se expandirá a otros departamentos, beneficiando a más trabajadores de Iberia”, explica Isabel Rubio, secretaria de Acción Sindical y Salud Laboral de USO-Sector Aéreo y miembro titular de la Mesa de Negociación en la cual se presentó el proyecto.

LA NEGOCIACIOÇON TOMA VELOCIDAD DE CRUCERO

LA NEGOCIACIOÇON TOMA VELOCIDAD DE CRUCERO

Por fin después de un montón de reuniones parece que la negociación toma velocidad
de crucero. Al igual que sucedió con Handling se ha alcanzado un acuerdo en
Mantenimiento para cerrar las medidas de productividad de cuadrantes de producción
continua y estacionalidad para Mantenimiento Pesado.

La Empresa ha aceptado las propuestas planteadas por la totalidad de la
Representación de los Trabajadores.

1. No se incrementaran los fines de semana trabajados manteniéndose los
cuatro actuales programados en una rotación de ocho semanas.

2. Los fines de semana programados a librar serán completos y de los
trabajados, tres lo serán en turno de mañana y uno en turno de tarde, que se
reprogramará a su vez a mañana en el caso de que no sea necesario. De la
misma manera se mantiene la semana de noche, comenzando en domingo y
se reprogramará también a tarde o mañana si no fuera necesaria.

3. Se programará un patrón con un mínimo de dos libranzas semanales.

4. El cuadrante deberá estar programado antes del 15 de Marzo.

Este acuerdo garantiza una mayor estabilidad para el disfrute de los descansos
posibilitando por tanto una sustancial mejora en materia de conciliación.
Se controlara por ambas partes la eficacia de las medidas acordadas para
mantenerlas, ampliarlas o suprimirlas de cara a la temporada 2020/21.

Por último en materia de billetes, cara a la utilización de FREEs con reserva en época
restrictiva se autorizara la conversión de libranzas en días de vacaciones y las
reprogramaciones que hicieran falta durante cualquier momento del año, a fin de
cumplir el requisito establecido en convenio de tener al menos siete días consecutivos
programados.

Desde USO entendemos que hay una serie de temas pendientes de respuesta por
parte de la empresa como:

– La contratación de los Temas no renovados y su transformación en indefinidos.
– La finalización del ERE
– La eliminación de TEBEX
– La valoración de las medidas de productividad acordadas

Que entre otros deben de resolverse dentro de un acuerdo global que satisfaga todos
los colectivos y ratificado en su momento por nuestros afiliados.
Seguiremos informando.

USO LOGRA QUE LA AN DECLARE NULOS LOS SERVICIOS MÍNIMOS DE FOMENTO PARA LA PRIMERA HUELGA RYANAIR

USO LOGRA QUE LA AN DECLARE NULOS LOS SERVICIOS MÍNIMOS DE FOMENTO PARA LA PRIMERA HUELGA RYANAIR

 

USO LOGRA QUE LA AN DECLARE NULOS LOS SERVICIOS MÍNIMOS DE FOMENTO PARA LA PRIMERA HUELGA RYANAIR

 

SO ha recibido hoy la notificación de la sentencia de la Sección Octava de la Sala de lo Contencioso-Administrativo de la Audiencia Nacional por la cual “se declaran nulos los servicios mínimos impuestos por el Ministerio de Fomento para la primera de las huelgas de Ryanair, la de los días 25 y 26 de julio de 2018, y que afectaron a los trabajadores de Ryanair, Crewlink y Workforce”, resume Estrella Zambrana, responsable del Área de Derecho Administrativo de la Asesoría Jurídica Confederal de USO.

Según el fallo, “la resolución ministerial por la cual se fijaron esos servicios mínimos no tiene la necesaria motivación exigible, al tratarse de la limitación de un derecho fundamental, y no precisar los criterios objetivos en función de los cuales se decidieron establecer esos servicios”, continúa la letrada de USO.

La sentencia considera así que no existieron esos criterios objetivos para fijar como imprescindibles el 100% de los vuelos con territorios no peninsulares; el 35% entre destinos peninsulares con medio alternativo de duración menor de 5 horas; el 59% con una alternativa superior a 5 horas; y el 59% de las rutas extranjeras. En estos casos, además, redondeando siempre al alza, lo que implicaba, por ejemplo, que el 35% de un servicio se convertía en el 100%.

Además de la parte referida a los vuelos, “la sentencia decreta que no había motivación para que todos los trabajadores, el 100% de los disponibles, fueran citados como servicios mínimos de guardia o imaginarias. Y se debió a que la resolución de mínimos dejaba en manos de la empresa esa planificación, lo cual es muy alarmante, como han demostrado los resultados”, continúa Zambrana.

El pronunciamiento de la Audiencia Nacional reprende al Ministerio de Fomento “porque debe existir, en palabras textuales, una ‘razonable proporción’ entre los sacrificios que se impongan a los huelguistas y los que padezcan los usuarios”, introduce la abogada de USO. La sentencia continúa alegando que “recae sobre la autoridad gubernativa la obligación de motivar las razones que justifican, en una concreta situación de huelga, la decisión de mantener el funcionamiento de un servicio esencial para la comunidad y la motivación de la decisión de la autoridad gubernativa requiere que en la misma figuren los factores o criterios cuya ponderación ha conducido a determinar cuáles son los servicios mínimos, sin que sean suficientes indicaciones genéricas, aplicables a cualquier conflicto, de las que no es posible deducir cuáles son los elementos valorados por aquella autoridad para tomar la decisión restrictiva en la forma y con el alcance con que lo ha hecho; cómo se ha llegado a la determinación de los servicios mínimos acordados, y a la valoración de su carácter esencial”.

En este caso, “queda patente que Fomento no justificó sus criterios y no ejerció la equidad entre las partes, penalizando a los trabajadores”, esgrime Estrella Zambrana. La abogada explica ahora los posibles pasos a seguir tras estudiar pormenorizadamente las vías: “estamos estudiando ejecuciones de sentencia similares, porque está claro que una nulidad de servicios mínimos un año y medio después de la huelga no supone ningún respaldo efectivo a los trabajadores en el conflicto, pero sí que dejaría la puerta abierta a una compensación económica de Fomento a los perjudicados por haber lesionado sus derechos al fijar antijurídicamente esos servicios”.

Para el secretario general de USO-Sector Aéreo, Pedro Alzina, esta sentencia “demuestra lo que hemos denunciado públicamente en esa y en las siguientes huelgas de los trabajadores de Ryanair: que Fomento estaba coartando su derecho a hacer huelga con unos servicios mínimos tan altos que la Audiencia Nacional los considera nulos. El problema de tener que acudir a la justicia en estos casos es que, como ahora, nos da la razón casi un año y medio después, cuando tenemos a 432 trabajadores esperando sus cartas de despido por un ERE que también vamos a denunciar y en el que, al igual que en la huelga, por parte del Gobierno solo hemos tenido un portazo en las narices”.

Desde USO-Sector Aéreo, lamentan que “Fomento buscase su foto de tranquilidad en los aeropuertos a costa de cientos de trabajadores y de vulnerar la ley. Más allá de una sentencia que nos refrenda en nuestros argumentos, la conducta del Ministerio es miserable”.

USO LOGRA REVERTIR EL ERE EN LA BASE DE NORWEGIAN EN MADRID

USO LOGRA REVERTIR EL ERE EN LA BASE DE NORWEGIAN EN MADRID

USO LOGRA REVERTIR EL ERE EN LA BASE DE NORWEGIAN EN MADRID

Tras el anuncio de Norwegian de aplicar un ERE a los 99 tripulantes de cabina de la base de Madrid y un ERTE para el resto de los 855 tripulantes en España -basados en Gran Canaria, Tenerife, Málaga, Alicante y Barcelona-, el periodo de consultas ha concluido con un acuerdo que logra revertir el ERE en la base de Madrid, cuya plantilla será finalmente incluida en el ERTE de diciembre a marzo, con una compensación de 500 euros mensuales durante los cuatro meses. Además, tendrán derecho a prestación por desempleo durante este periodo, y en abril serán recolocados, según su antigüedad, en las diferentes bases españolas, con una compensación por traslado de 2.800 euros.

USO-Sector Aéreo considera que “en el entorno actual de incertidumbre, con los problemas de los Boeing, que se han llevado por delante ya a varias compañías, y la situación económica actual de Norwegian, hemos cumplido con nuestro objetivo de 0 despidos de tripulantes de los 99 inicialmente planteados”. USO ha buscado “fórmulas para absorber a todos los trabajadores posibles y minimizar el impacto en la plantilla, repartiendo de manera solidaria, razonable y equitativa el esfuerzo entre todos los trabajadores”.

140 tripulantes, por orden de antigüedad, serán incluidos en un ERTE de 4 meses, de diciembre a marzo, y recibirán una compensación mensual de 325 euros, con acceso a prestación por desempleo durante estos meses. Por otro lado, a un máximo de 669 tripulantes, con mayor antigüedad, se les aplicará una reducción de jornada de 15 días durante los cuatro meses de ERTE. Con esta medida, se reducen de forma sustancial los trabajadores que tendrían que ir 4 meses a suspensión temporal. También se recoge la indemnización por despido voluntario, con una compensación de 30 días por año trabajado, más un mes de salario.

A un máximo de 33 trabajadores, por orden de antigüedad, se les ofrecerá la indemnización por despido. En caso de no acogerse voluntariamente a ella, se les ofrecerá un contrato fijo discontinuo de 7 meses de trabajo y 5 suspendido, con posibilidad de aumentar la carga de trabajo por orden de antigüedad y en función de la producción. Dentro del plan de acompañamiento, se incluye una empresa de recolocación para aquellos que quieran voluntariamente dejar la empresa, ayudando así a encontrar un nuevo empleo al trabajador. USO-Sector Aéreo espera que Norwegian no vuelva a hacer pasar “por procesos como estos a la plantilla y se esfuerce por restaurar la desconfianza que ha creado entre los trabajadores por la viabilidad del futuro de la empresa”.