USO iniciará la via judicial por la cesión ilegal en la aerolínea SAS tras fallar la mediación

USO iniciará la via judicial por la cesión ilegal en la aerolínea SAS tras fallar la mediación

La mediación en el Sercla entre los trabajadores y SAS por la cesión ilegal de 60 tripulantes a través de CAE (Crewing Services Limited) terminó sin acuerdo. Ahora, los servicios jurídicos de USO-Andalucía iniciarán la vía judicial.

USO sostiene que SAS Ireland, empresa filial de SAS en Europa, contrató a CAE para que le suministrase la mano de obra necesaria para el desarrollo de sus servicios de transporte aéreo de viajeros. El sistema planteado era un concierto entre ambas empresas mediante un arrendamiento de servicios. El poder de dirección, organización del trabajo, la política de personal y los medios materiales son de SAS, que también ostenta la apariencia de que el personal le pertenece, tanto por el uniforme de trabajo como por todos los medios técnicos con los que los controla y organiza. Inspección de Trabajo ya ha resuelto que existe cesión ilegal.

SAS, aerolínea matriz a la que CAE provee solo de personal, ya amenazó a los tripulantes de cabina con retirar la base de España si se veía obligada a regularizar la situación. USO-Sector Aéreo censura la actitud de la empresa, que, con amenazas a la parte más débil, los trabajadores, pretende seguir incurriendo en esta grave irregularidad legal.

USO considera demostradas las irregularidades del ERE de Ryanair en Canarias en la Audiencia Nacional

USO considera demostradas las irregularidades del ERE de Ryanair en Canarias en la Audiencia Nacional

Tras la vista en la Audiencia Nacional por el ERE de Ryanair, USO, que denunció a la compañía junto con Sitcpla y Sepla, considera probadas las irregularidades de los despidos en las bases canarias. El sindicato USO defiende que el ERE, que afecta a 224 trabajadores, está plagado de múltiples irregularidades e incumplimientos de la legislación laboral española. Por ello, espera que la Audiencia Nacional declare el despido colectivo nulo o no ajustado a derecho.

Lidia Arasanz, secretaria de Comunicación de USO-Ryanair, valora que “después de casi siete horas de juicio, nos quedamos con muy buena impresión. Nuestros letrados han expuesto ante los jueces la mala fe y la mala praxis profesional por parte de Ryanair. Los abogados de la aerolínea han presentado sus pruebas 24 horas antes del juicio. Ellos mismos se están retratando. Hemos explicado ante el tribunal que este es el modus operandi habitual de la empresa con los trabajadores. Ahora toca esperar a ver qué deciden los jueces. Nosotros confiamos en la justicia española y esperamos que esta resolución sea positiva una vez más para nosotros”.

¿Qué queda acreditado tras la vista contra Ryanair?

En la demanda, se prueba que las causas productivas y organizativas en las que Ryanair basa su decisión de presentar el ERE no quedan acreditadas e, incluso, algunas de ellas son inexistentes. Concretamente, las causas esgrimidas para el cierre de bases eran el retraso en las entregas de los Boeing 737-MAX; la ineficiencia de las bases de Lanzarote, Gran Canaria y Tenerife por tarifas bajas; elevado coste de las operaciones; incertidumbre ante el Brexit y su impacto en el negocio; y la disminución de la demanda en el Aeropuerto de Girona durante la temporada de invierno.

Las múltiples irregularidades cometidas por la compañía desde el anuncio del ERE, tanto desde el punto de vista formal como desde la conducta e intencionalidad de la empresa, incumplen distintos artículos del Real Decreto 1483/2012 y del Estatuto de los Trabajadores.

Los demandantes también consideran “inmovilista” la posición de la aerolínea irlandesa durante el periodo de consultas del ERE, sin realizar propuestas de verdadero contenido negociador e inflexible con la decisión de cierre de las cuatro bases. La promoción de soluciones individuales al margen del periodo de consultas ha sido la tónica habitual desde que Ryanair comunicó su decisión de cerrar las bases españolas en agosto de 2019.

El caso particular de la base de Ryanair en Girona

Finalmente, la demanda contiene un apartado en el que se analiza la actuación de la empresa con respecto de la base de Girona. USO sostiene que Ryanair ejerció una auténtica coacción, fraude de ley, intento de engaño y un claro ejemplo de incumplimiento de la obligación de negociar con buena fe.

“En la penúltima reunión del periodo de consultas, nos hicieron una propuesta en la que condicionaban no cerrar la base de Girona a aceptar las condiciones del ERE para el resto de trabajadores afectados. Es decir, aceptar el despido del resto de compañeros en términos de mínimos legales”, explica Lidia Arasanz. Las vistas por el ERE en las dos agencias paralelas, Crewlink y Workforce, quedaron pospuestos debido a la duración del primer juicio.

Inspección estima la denuncia de USO y decreta que existe cesión ilegal de Ryanair en Girona

Inspección estima la denuncia de USO y decreta que existe cesión ilegal de Ryanair en Girona

EL SIGUIENTE PASO ES ACUDIR A LO SOCIAL PARA EXIGIR EL PASO DE LOS TRABAJADORES DE CREWLINK Y WORKFORCE A LA MATRIZ RYANAIR

Inspección de Trabajo ha estimado la denuncia interpuesta por USO-Sector Aéreo en abril de 2019 y, de resultas, ha emitido sendas actas de infracción por la cesión ilegal corroborada de las agencias Workforce y Crewlink a la aerolínea irlandesa Ryanair.

Dichas actas de infracción suponen “el inicio del procedimiento sancionador cuyo conocimiento y resolución corresponde, en el caso de las actas mencionadas, a la autoridad laboral competente”.

Inspección de Trabajo ha notificado a USO esta resolución, en la que especifica que ha podido comprobarse la cesión ilegal gracias a visitas al aeropuerto de Girona-Costa Brava el día 13 de septiembre de 2019, y por “la comparecencia de la empresa Ryanair los días 26 de septiembre y 11 de octubre de 2019, y de las empresas Workforce y Crewlink el día 20 de noviembre de 2019”.

“Es una nueva batalla legal que los servicios jurídicos de USO le ganan a Ryanair. Tanto Inspección de Trabajo como la Audiencia Nacional ya nos han dado la razón tras la huelga de TCP de julio y septiembre de 2018, considerando abusivos, innecesarios y nulos los servicios mínimos propuestos por la aerolínea y decretados por el Ministerio de Fomento”, valora Lidia Arasanz, secretaria de Comunicación de USO-Ryanair.

SIGUIENTE PASO: DEMANDA EN LO SOCIAL

Tras el espaldarazo de la resolución de la Inspección de Trabajo y de la Seguridad Social, “el siguiente paso es interponer la pertinente demanda en Lo Social para exigir que se reconozca la pertenencia de esos trabajadores contratados a través de Crewlink y Workforce a la empresa principal, Ryanair. Esto supondrá, además, recuperar con efectos retroactivos algunas de las mejores condiciones que se tienen en la matriz con respecto a las agencias”, explica Arasanz.

La delegada del sindicato en el aeropuerto de Girona recuerda que “este conflicto que ya mantenemos por dos años contra Ryanair vivirá un capítulo primordial el próximo martes en la Audiencia Nacional. En esa vista, los tres sindicatos que estamos presentes en la compañía, USO, Sitcpla y Sepla pelearemos por demostrar que el ERE de las bases de Canarias y sus correspondientes despidos fue ilegal”.

En el plano de pendientes con Ryanair, Lidia Arasanz repasa “la resolución pendiente en Madrid por ‘coacciones y violentación del derecho a la huelga’; los servicios mínimos abusivos de la huelga de diciembre de 2018 en la Audiencia Nacional; y las posibles ilegalidades que estudia Inspección de Trabajo en relación a los nuevos contratos que la compañía obligó a firmar a los trabajadores de Girona”.

LOS TRABAJADORES AEROPORTUARIOS MÁS EXPUESTOS AL CONTAGIO RECLAMAN PROTECCIÓN FRENTE AL CORONAVIRUS

LOS TRABAJADORES AEROPORTUARIOS MÁS EXPUESTOS AL CONTAGIO RECLAMAN PROTECCIÓN FRENTE AL CORONAVIRUS

Desde que se dio a conocer el primer caso confirmado de una persona infectada por el coronavirus covid-19 en el aeropuerto de La Gomera, USO-Sector Grupo Aena viene solicitando al Servicio de Prevención de Riesgos Laborales y a la dirección de Aena que se tomen las medidas preventivas necesarias para proteger la salud de todos los trabajadores que tienen contacto directo con los pasajeros, usuarios y clientes de los aeropuertos. “Tras los últimos casos de posibles contagios en distintos puntos de Europa, hemos reiterado nuestra petición de evaluar los posibles riesgos biológicos. Y, como medida de protección urgente, que se dote a todo el personal en contacto directo con pasajeros de guantes de protección desechables y mascarillas”, explica Javier Grau, secretario de Acción Sindical de USO-Sector Grupo Aena.

El sindicato USO también ha solicitado tratar este tema como punto en el orden del día en la próxima reunión del Comité Estatal de Seguridad y Salud, donde volverá a proponer la elaboración de un protocolo de actuación por expansión de enfermedades contagiosas, ya que han sido varias y muy diversas las afecciones en los últimos años (gripe aviar, SARS, ébola, zica, etc.). Por su parte, USO-Sector Aéreo ha solicitado a las compañías aéreas y a los diferentes operadores de handling o servicio de asistencia en tierra que se apliquen medidas preventivas, conforme a los protocolos de seguridad sanitaria, para evitar la propagación del coronavirus en los aeropuertos españoles entre el personal de vuelo y de tierra que trabaja en ellos.

“De momento, únicamente Iberia ha accedido a instalar dispensadores de gel desinfectante en las áreas de descanso del personal en el aeropuerto de Madrid-Barajas. Estamos preocupados por el riesgo que supone para la salud de los trabajadores, tanto para los tripulantes en vuelos procedentes de aeropuertos asiáticos, bien directos o en tránsito, como para el personal de tierra que tenga que entrar en contacto con ese personal de vuelo, con pasajeros y con equipajes de esos orígenes”, llama la atención Isabel Rubio, secretaria de Acción Sindical y Salud Laboral de USO-Sector Aéreo. Según informaciones recibidas desde el sector, Aena, siguiendo el protocolo dictado por el Ministerio de Sanidad, Consumo y Bienestar Social, ha rechazado la medida de usar mascarillas y guantes protectores, por considerar que generaban inquietud y alarma entre los usuarios.

La necesaria diferencia entre salidas y llegadas
Desde FTSP-USO, su secretario general, Basilio Alberto Febles, aclara que, de momento, su Federación no ha solicitado medidas preventivas por encontrarse todos los trabajadores de seguridad privada “en sentido entrada a la terminal, no de llegadas. Ahora mismo, en España no está declarada la alerta sanitaria y los trabajadores de vigilancia están en el sentido de entrada del pasaje hacia la terminal, no al contrario; por lo cual, y comprobado ‘in situ’, ni seguridad privada, ni personal de Aena, ni de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado portan mascarillas ni otros servicios de protección en esas zonas, pues carecería de sentido sin la alerta sanitaria”.

LOS TRABAJADORES DE RYANAIR NO ACEPTAN LA REDUCCIÓN DE JORNADA PROPUESTA POR LA AEROLÍNEA

LOS TRABAJADORES DE RYANAIR NO ACEPTAN LA REDUCCIÓN DE JORNADA PROPUESTA POR LA AEROLÍNEA

Ninguno de los trabajadores de la base de Girona y, al menos, ningún afiliado de USO en la de Madrid, se ha acogido a las medidas que buscaba aplicar Ryanair para que los trabajadores acometan reducciones de jornada durante la temporada de verano o soliciten excedencias. La fecha límite para que cada trabajador comunicase su decisión expiró el pasado viernes.

La aerolínea envió una carta a sus empleados el 12 de febrero en la que los informaba de su intención de retirar un avión en Girona y otro en Madrid, con el argumento de que las demoras en las entregas de los Boeing 737 MAX conllevarían reducir algunas rutas. Y los advertía de que, si estos recortes no se llevan a cabo de forma voluntaria, acometerá nuevos despidos.

El sindicato USO rechaza esta medida y advierte de que, junto al resto de organizaciones implicadas, convocará nuevas movilizaciones si se lleva a cabo. La secretaria de Comunicación de USO-Ryanair, Lidia Arasanz, recuerda que la mayoría de la plantilla ya aceptó, a finales de 2019, una reducción del 25% de la jornada y pasar de contratos fijos a fijos discontinuos para evitar el cierre de la base: “es una amenaza ilógica porque en Girona quedamos muy pocos trabajadores. No creo ni que seamos la tripulación mínima para operar los cuatro aviones que queden. Es una manera de asustar a la gente y de mantenerse en esta estrategia de amenazas que llevan haciendo desde siempre”.

Aransaz asegura que la excusa del retraso de los MAX para reducir aviones de nueve bases “no es real. Hay que tener en cuenta que entre sus planes está añadir uno a la base de Santiago de Compostela y tres más a la de Viena, en Austria, el próximo verano. Y que, además, está contratando nuevos tripulantes de cabina para trabajar en Europa. También tenemos constancia de traslados temporales de fuera de España a la base de Madrid”.

En la base de Ryanair de Girona, duerme un avión en la temporada de invierno y, hasta el año pasado, había cinco en verano. La aerolínea aún no se ha pronunciado sobre cuántos habrá este verano. “La empresa no se ha puesto en contacto con nosotros, supongo que durante esta semana nos dirán algo sobre sus intenciones. Sea lo que sea, estaremos detrás de ellos para asegurarnos de que cumplen la ley y de que ningún trabajador se verá afectado”, explica la portavoz de USO.

En enero, Ryanair cerró las bases de los aeropuertos de Gran Canaria, Lanzarote y Tenerife Sur. En Girona, la aceptación por parte de los trabajadores de reducir su jornada evitó el cierre, pero no el recorte. Esta nueva amenaza llega poco antes de que empiece, el 10 de marzo, el juicio en la sala de lo Contencioso de la Audiencia Nacional por el Expediente de Regulación de Empleo que supuso el despido colectivo de 260 trabajadores por la reducción de bases en España. En Girona, entraron en el ERE 14 empleados y otros 120 firmaron el contrato de reducción de jornada. USO, junto con los sindicatos Sitcpla y Sepla, pide en la demanda la nulidad del ERE por estar plagado de irregularidades y exige la reincorporación inmediata de los trabajadores.

A DEMANDAS DE USO, INSPECCIÓN DE TRABAJO PROPONE SANCIONAR A RYANAIR POR 26 INFRACCIONES

A DEMANDAS DE USO, INSPECCIÓN DE TRABAJO PROPONE SANCIONAR A RYANAIR POR 26 INFRACCIONES

La Inspección de Trabajo propondrá al Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social sancionar a la aerolínea Ryanair por 26 infracciones laborales, 23 graves y 3 muy graves durante las huelgas convocadas el pasado septiembre en España por los sindicatos USO, Sitcpla y el de pilotos Sepla, contra el despido colectivo que la aerolínea irlandesa acabó aplicando a más de 200 trabajadores. USO, sindicato mayoritario entre los tripulantes de cabina y pasajeros junto con Sitcpla, denunció a la compañía ante la autoridad laboral por las irregularidades detectadas en las trece bases que tenía por entonces operativas en España.

El acta de infracción, firmada por la Dirección Especial de Inspección de Trabajo, con fecha del 10 de febrero, imputa a Ryanair siete faltas graves y tres faltas muy graves por obstrucción a su labor; diez faltas graves por lesionar el derecho de huelga de los trabajadores; y, por último, seis faltas graves en materia de salud laboral. La autoridad laboral ha comprobado y censurado la práctica de Ryanair de encuestar a los TCP sobre sus intenciones de realizar la huelga, algo prohibido en la mayoría de las legislaciones de la Unión Europea, incluida por supuesto la española. La Dirección Especial tiene competencia para actuar en la totalidad del territorio español y asume funciones de coordinación en las actuaciones inspectoras sobre empresas que excedan del ámbito territorial de una comunidad autónoma.

Lidia Arasanz, secretaria de Comunicación de USO-Ryanair, valora la propuesta de sanción y espera que no sea la última: “desde el sindicato USO, nos alegramos por la resolución sobre la huelga, finalmente, pero necesitamos que la Inspección resuelva la cantidad de denuncias interpuestas y, aún a día de hoy, a la espera, como la relativa a las prácticas de cesión ilegal de trabajadores. Como ya dijimos en el Congreso de los Diputados, sin la ayuda de las administraciones públicas nuestros derechos seguirán siendo vulnerados. Nos preguntamos hasta cuándo van a esperar para hacerlos cumplir la legislación española”.

Los sindicatos denunciantes, que convocaron huelgas y movilizaciones en septiembre de 2019 para protestar por el cierre de bases y presionar a la compañía para desbloquear la negociación del convenio colectivo y cumplir con la ley española, consideran que el derecho de huelga de los trabajadores quedó afectado por el abuso de poder de Ryanair, con la ayuda del Ministerio de Fomento, en la asignación final de los servicios mínimos a los empleados. Entre otras prácticas consideradas ilegales, la asignación de vuelos a trabajadores que tenían el día libre y nombrar un número desproporcionado de tripulantes de cabina de guardia.

Inspección de Trabajo también ha propuesto sancionar los locales conocidos como crewrooms, por ser inadecuados para alojar tripulantes y desarrollar su trabajo con las garantías que exige la normativa de seguridad y salud en el trabajo.

El próximo 10 de marzo, sindicatos y Ryanair están citados de nuevo en la Audiencia Nacional, debido a la impugnación por parte de los representantes de los trabajadores del ERE planteado por la aerolínea irlandesa de bajo coste.