Los trabajadores pendientes de jubilarse del ERE 72/01 mantienen las condiciones de 2013
A la atención de los trabajadores de los trabajadores pendientes de jubilarse del ERE 72/01
De acuerdo al Real Decreto-ley 18/2019, de 27 de diciembre, se seguirá aplicando la regulación de la pensión de jubilación, en sus diferentes modalidades, requisitos de acceso, condiciones y reglas de determinación de prestaciones, vigentes antes de la entrada en vigor de la Ley 27/2011, de 1 de agosto, de actualización adecuación y modernización del sistema de la Seguridad Social, a las pensiones de jubilación que se causen antes de 1 de enero de 2021, en los siguientes supuestos:
a) Las personas cuya relación laboral se haya extinguido antes de 1 de abril de 2013, siempre que con posterioridad a tal fecha no vuelvan a quedar incluidas en alguno de los regímenes del sistema de la Seguridad Social.
b) Las personas con relación laboral suspendida o extinguida como consecuencia de decisiones adoptadas en expedientes de regulación de empleo, o por medio de convenios colectivos de cualquier ámbito, acuerdos colectivos de empresa, así como por decisiones adoptadas en procedimientos concursales, aprobados, suscritos o declarados con anterioridad a 1 de abril de 2013, siempre que la extinción o suspensión de la relación laboral se produzca con anterioridad a 1 de enero de 2021.
Será condición indispensable que los indicados acuerdos colectivos de empresa se encuentren debidamente registrados en el Instituto Nacional de la Seguridad Social o en el Instituto Social de la Marina, en su caso, en el plazo que reglamentariamente se determine.
c) No obstante, las personas a las que se refieren los apartados anteriores también podrán optar por que se aplique, para el reconocimiento de su derecho a pensión, la legislación que esté vigente en la fecha del hecho causante de la misma.»
RYANAIR CIERRA SUS BASES EN CANARIAS SIN ENTREGAR LAS CARTAS DE DESPIDO A SUS TRABAJADORES
Ryanair ha cerrado hoy definitivamente sus bases en Tenerife, Gran Canaria y Lanzarote, y sus 335 trabajadores, afectados por el ERE que ha sido denunciado en la Audiencia Nacional, no han recibido aún sus cartas de despido y finiquito. Al igual que los 12 tripulantes de Girona que tampoco aceptaron el cambio de contrato y fueron automáticamente incluidos en el despido colectivo. En total, según nuestros cálculos, ya que Ryanair no aporta cifras de trabajadores despedidos, el ERE acabará afectando en torno a 350 tripulantes de cabina y pilotos.
“Que Ryanair es una aerolínea que no respeta los derechos de sus trabajadores, nadie lo duda. Ni en este momento, en el que perdemos nuestros empleos, Ryanair está haciendo las cosas correctamente”, critica Jairo Gonzalo, secretario de Organización de USO-Ryanair. Y es que, en el día en que se hace efectivo el cierre de las tres bases canarias, los trabajadores no han recibido su comunicación de despido. “Ryanair únicamente nos ha mandado un memorándum en el que se nos citaba esta tarde en el aeropuerto para entregar nuestros uniformes y acreditaciones”, apunta Gonzalo.
Lo que sí han recibido, primero los trabajadores de las “agencias” y algunos contratados directos por Ryanair, han sido ingresos en cuenta como “despido”, con cantidades que no se corresponden con los finiquitos o indemnizaciones que deberían recibir cada uno de los trabajadores. “Los servicios jurídicos del sindicato están analizando cada caso, porque la empresa no puede errar en el cálculo de las indemnizaciones”, explica Gonzalo.
Distinto es el caso de los 12 trabajadores de Girona que están incluidos en el ERE, ya que ellos no han recibido ni la comunicación para entregar sus pertenencias, y solo algunos están empezando a recibir transferencias en sus cuentas. “Su programación de vuelo terminaba el día 7, y es lo único que saben hasta el momento”, denuncia el secretario de Organización de USO-Ryanair.
Tan solo un total de 16 tripulantes han sido trasladados a otras bases de Ryanair, con peores condiciones laborales – 3 de Tenerife, 3 de Girona, 7 de Las Palmas y 3 de Lanzarote-, y “sin ninguna compensación por movilidad geográfica, tan solo con un vuelo en Ryanair y dos maletas facturadas”, critica Gonzalo.
LOS AFILIADOS DE USO VALIDAN EL PREACUERDO PARA EL CONVENIO DE TIERRA DE IBERIA, QUE SE FIRMARÁ EN ENERO
Los afiliados de USO en Iberia han votado que sí al preacuerdo para el XXI Convenio Colectivo del personal de Tierra, que rige a unos 13.000 trabajadores en toda España y que tendrá vigencia hasta el 31 de diciembre de 2021.
Las negociaciones comenzaron hace un año, con el convenio ya vencido, y, finalmente, se rubricará a lo largo de enero, con una paga de atrasos de 2018 y 2019 a finales de ese mes: sube un 2,5% en 2018; un 2% en 2019; y cuenta con unas tablas referenciadas a resultados, pero con garantía de IPC para 2020 y 2021. En general, “es un convenio de transición, que aborda de manera inicial algunos de los retos a los que se enfrenta la plantilla de Iberia, pero que tendrán que resolverse en el próximo texto, como es abordar las alternativas a las prejubilaciones”, exponen desde USO-Sector Aéreo.
“A estas alturas, a mitad de vigencia, primaba la firma con unos avances y empezar a trabajar realmente en el estudio de la situación para el próximo. Se he avanzado en el cobro de retribuciones flexibles; o en la mejora de los pasajes para los pasivos, que tenían un tratamiento igualatorio a los activos”, continúan los representantes de USO en Iberia.
Pero, “a nuestro entender, la principal mejora de este convenio es que recoge por primera vez la regulación del teletrabajo, un proyecto pionero que presentó USO, que estará en pruebas para 80 trabajadores de los servicios centrales, y que mejorará las condiciones de conciliación de la plantilla. Si se demuestra que, efectivamente, muchos trabajos pueden hacerse parcialmente desde casa, el modelo se expandirá a otros departamentos, beneficiando a más trabajadores de Iberia”, explica Isabel Rubio, secretaria de Acción Sindical y Salud Laboral de USO-Sector Aéreo y miembro titular de la Mesa de Negociación en la cual se presentó el proyecto.
USO-EXTREMADURA DENUNCIA QUE AMBULANCIAS TENORIO AÚN NO HA PAGADO LA EXTRA A SUS TRABAJADORES
USO-Extremadura denuncia que la empresa concesionaria del transporte sanitario en Extremadura, Ambulancias Tenorio e Hijos, aún no ha abonado la paga extraordinaria de diciembre a sus trabajadores en la región.
El convenio colectivo establece que la paga extraordinaria de diciembre debe ser abonada en la primera semana de este mes. A día 11 de diciembre, la plantilla aún no sabe cuándo la va a cobrar y la empresa ni siquiera ha emitido un comunicado disculpándose o dando a conocer una fecha aproximada. “Este impago es susceptible de ser reclamado judicialmente junto con los respectivos intereses por mora en la obligación del pago”, recuerda Víctor Arnelas, responsable del sector del transporte sanitario de USO-Extremadura.
Ambulancias Tenorio estuvo prorrateando las pagas extraordinarias hasta el pasado mes de junio, cuando decidió unilateralmente dejar de hacerlo a partir de la nómina de julio a pesar de que muchos contratos contenían una cláusula explícita para el prorrateo de las mismas. En aquel momento la empresa alegó dificultades para seguir prorrateando las pagas extraordinarias y que a partir de entonces las pagaría tal y como viene recogido en convenio. “Confiamos que la empresa haya terminado de atravesar aquellas dificultades para que los trabajadores reciban su paga extraordinaria”, defiende Arnelas, desembolso que le supondrá a la empresa en torno al millón y medio de euros.
LA NEGOCIACIOÇON TOMA VELOCIDAD DE CRUCERO
Por fin después de un montón de reuniones parece que la negociación toma velocidad
de crucero. Al igual que sucedió con Handling se ha alcanzado un acuerdo en
Mantenimiento para cerrar las medidas de productividad de cuadrantes de producción
continua y estacionalidad para Mantenimiento Pesado.
La Empresa ha aceptado las propuestas planteadas por la totalidad de la
Representación de los Trabajadores.
1. No se incrementaran los fines de semana trabajados manteniéndose los
cuatro actuales programados en una rotación de ocho semanas.
2. Los fines de semana programados a librar serán completos y de los
trabajados, tres lo serán en turno de mañana y uno en turno de tarde, que se
reprogramará a su vez a mañana en el caso de que no sea necesario. De la
misma manera se mantiene la semana de noche, comenzando en domingo y
se reprogramará también a tarde o mañana si no fuera necesaria.
3. Se programará un patrón con un mínimo de dos libranzas semanales.
4. El cuadrante deberá estar programado antes del 15 de Marzo.
Este acuerdo garantiza una mayor estabilidad para el disfrute de los descansos
posibilitando por tanto una sustancial mejora en materia de conciliación.
Se controlara por ambas partes la eficacia de las medidas acordadas para
mantenerlas, ampliarlas o suprimirlas de cara a la temporada 2020/21.
Por último en materia de billetes, cara a la utilización de FREEs con reserva en época
restrictiva se autorizara la conversión de libranzas en días de vacaciones y las
reprogramaciones que hicieran falta durante cualquier momento del año, a fin de
cumplir el requisito establecido en convenio de tener al menos siete días consecutivos
programados.
Desde USO entendemos que hay una serie de temas pendientes de respuesta por
parte de la empresa como:
– La contratación de los Temas no renovados y su transformación en indefinidos.
– La finalización del ERE
– La eliminación de TEBEX
– La valoración de las medidas de productividad acordadas
Que entre otros deben de resolverse dentro de un acuerdo global que satisfaga todos
los colectivos y ratificado en su momento por nuestros afiliados.
Seguiremos informando.
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