La A.N sentencia que Ryanair debe revertir sus recortes salariales a 1.501 trabajadores y devolverles lo descontado, tras demanda de USO.
La Audiencia Nacional ha condenado a Ryanair a revertir los recortes salariales del 10% a 893 tripulantes y del 20% a 608 pilotos aplicados durante la pandemia en sus bases españolas. Estos recortes únicamente habían sido aceptados por Sepla, el sindicato de los pilotos, pero la sentencia también beneficia a este colectivo.
La AN reconoce así la petición de USO y Sitcpla en su demanda contra Ryanair y Sepla, y condena a la compañía irlandesa a reponer las condiciones previas a julio de 2020. Estima así como nulo el proceso de modificación sustancial de condiciones de trabajo impuestas ilegalmente, tal y como pedían USO y Sitcpla.
La Audiencia arguye que Ryanair obró con “ausencia de buena fe negocial”, como demuestra la falta de documentación e información, y “llegando a tratar de hacer firmar un acuerdo en dichos términos a las organizaciones sindicales, y todo ello con la amenaza de acometer despidos en caso de que las organizaciones sindicales no se plieguen a tal imposición”.
La sentencia le reprocha a Ryanair no demostrar las causas objetivas que justificaban el recorte
Entre la falta de documentación durante el período de consultas, recalca el Tribunal que “en tal análisis no han comprobado la concurrencia de las causas económicas, organizativas y productivas en las que se fundan las medidas a adoptar” en las bases españolas ni “cuál es el impacto financiero de las mismas en su periodo de implementación”.
También le afea la Audiencia Nacional a Ryanair que se entregue la documentación en lengua inglesa, lo que “implica una manifiesta intención de dificultar el análisis de la documentación e información por parte de las personas que asesoran a los representantes sindicales”.
Asimismo, ahonda en la mala fe de Ryanair en las negociaciones por “el hecho de continuar las negociaciones una vez adoptada la decisión con una sola de las secciones sindicales, fragmentando por grupos profesionales la misma, amén de suponer una eventual lesión del derecho a la libertad sindical, aquí no denunciado, evidencia un desprecio respecto de las secciones sindicales excluidas”.
8 juicios contra Ryanair, 8 victorias de USO
Lidia Arasanz, secretaria general de USO-Ryanair recalca que “la justicia vuelve a dar la razón a trabajadores y sindicatos contra Ryanair. Con este, ya son 8 los juicios celebrados contra la compañía y todos los hemos ganado. Ryanair basa su éxito empresarial en la falta de respeto a los derechos laborales más elementales. Ahora, los afectados podrán reclamar individualmente las cantidades descontadas ilegalmente por la compañía desde julio de 2020 hasta hoy”.
En una nueva reunión de la mesa negociadora, la patronal da respuesta a las valoraciones que presentó la parte social en relación a las propuestas de la patronal efectuadas en la anterior reunión.
Además, desde FEDIFAR se ha comenzado exponiendo su preocupación ante la convulsión de los precios y la inflación disparada, sobre lo cual se le recuerda por la parte social que los bolsillos de las personas trabajadoras se están resintiendo muchísimo, con precisamente, lo que ellos comentan y que en estas circunstancias el mantenimiento del poder adquisitivo es el mínimo del que partir.
En cualquier caso, se ha solicitado que se avance en los textos en los que se han estado trabajando durante varios meses y deben ir quedándose resueltos.
Así, la patronal va dando su opinión a cada valoración sindical, donde se ha podido conocer la postura concreta, eso sí, en líneas generales se mantiene que no quieren desarrollar legislaciones como trabajo a distancia, registro de jornada, etc., en el convenio, algo totalmente opuesto a nuestra forma de ver lo que significa un convenio de este ámbito.
Se sigue insistiendo en que el convenio debería ser un referente en aspectos tan importantes como conciliación, igualdad, contrataciones, formación, trabajo a distancia, etc, y, para ello, se deben ampliar las materias recogidas actualmente y dotarlas de una base regulatoria para el sector.
Por último, preocupa a la parte social que se vaya dilatando la negociación, por lo que se espera que en la próxima reunión se avance considerablemente, pues de no ser así se tendrá que valorar si el ritmo en la negociación es el adecuado.
La próxima reunión sera el jueves 28 de octubre.
El Ayuntamiento de Isla Cristina suspende la contratación del servicio de limpieza viaria y playas, tras la reclamación de USO, ya que el pliego no recogía las condiciones laborales de los trabajadores.
El Ayuntamiento de Isla Cristina ha suspendido la tramitación del expediente de contratación del servicio de limpieza viaria y playas del municipio tras las reclamaciones presentadas por USO.
USO-Huelva denunciaba que el pliego de condiciones no recogía de manera fehaciente las condiciones laborales de la plantilla que debía ser subrogada, poniendo en peligro los derechos de los trabajadores.
Dos reclamaciones a los pliegos del contrato
USO, sindicato mayoritario en el Ayuntamiento de Isla Cristina y en la UTE Limpieza Isla Cristina, realizó dos reclamaciones contra el anuncio de licitación y los pliegos del expediente de contratación del servicio de limpieza viaria y de playas. En esta se exponía la existencia de diversos perfiles de trabajadores en plantilla: personal eventual y/o indefinido contratados por la UTE “OHL Servicios-INGESAN SOGESEL”, y personal procedente del Ayuntamiento de Isla Cristina.
En los anteriores pliegos sí se hacía constar explícitamente que el convenio de aplicación era el Convenio Colectivo del Personal Laboral del Ayuntamiento de Isla Cristina, pero no en los nuevos, por lo que USO solicitaba que se dejara constancia expresa de esta circunstancia, para evitar cualquier confusión o interpretación errónea.
El sindicato defendía, de esta forma, que la externalización de este servicio público no perjudicara el derecho de los trabajadores y pedía al Ayuntamiento que comunicara e informara a las empresas licitadoras de los posibles costes que esta condición pudiera suponer.
Así, USO reclamaba que se indicara en el pliego las condiciones laborales que los trabajadores a subrogar por la nueva empresa disfrutaban con anterioridad al cambio de adjudicación, y la obligación de las empresas a respetar los derechos laborales de la plantilla (salario, categoría, compromisos de pensiones, etc.).
Asimismo, USO destacaba otras deficiencias detectadas en el pliego en lo referente a la falta de información veraz sobre las condiciones de los contratos de los trabajadores que serían subrogados.
En la última reunión de la mesa negociadora del Convenio, en donde se trató el tema del incremento salarial, la patronal, CEX, ya sin careta alguna que ocultara su maléfico rostro y borracha de un menosprecio sin igual hacia sus trabajadores y trabajadoras disparó a matar y perfiló su propuesta económica para este Convenio; un 0% para 2020 y otro 0% para 2021.
Se escudan en que el año 2020 ha sido un año muy malo, que han tenido muchos gastos por la inversión en Teletrabajo, de la inestabilidad de los cliente porque la situación económica del país todavía no está normalizada… y así podrían estar siglos y siglos contando milongas para marear la perdiz. Pero la realidad es muy diferente a sus mentiras. El sector del Contact Center no ha sido especialmente castigado por la situación económica que ha creado el Covid, de hecho, empresas muy potentes del sector y de la patronal presentan números que ya quisieran otras para sí, y sin olvidarse del ahorro que han tenido por el Teletrabajo, cuyos gastos principalmente los han soportado, y los siguen soportando, las plantillas.
Además, este mes se ha despertado con la noticia de que la intención del gobierno es que el Salario Mínimo interprofesional (SMI) pase de los 950€ actuales a 1047€ para finales del 2023. Si actualmente un teleoperador a jornada completa gana 994.07€ esto demuestra que en nuestro sector no sube el salario en proporción por encima de aquella referencia, al contrario, la intención de las empresas es igualarlo al SMI y pagar en realidad cada vez sueldos más bajos, es decir, PRECARIZAR aún más el sector y las condiciones.
Pobreza, estrechez, indigencia, escasez, insuficiencia, exigüidad, carencia, parvedad, avaricia, mezquindad, tacañería, rapacidad, tiña, cicatería, sordidez o ruindad son sólo algunos de los adjetivos y términos de carácter sinónimo que se le ocurren a USO como complemento de la principal definición para calificar a la patronal; MÍSEROS.
Si la negociación sigue caminando por estos derroteros, no va a quedar otra opción que demostrar contundentemente a la patronal que se esta dispuestos a luchar por una mejora de las condiciones laborales, y USO estará con todo el Sector en esta lucha.
Se alcanza un acuerdo con Norwegian que reduce en 216 los trabajadores afectados por el ERE, que finalmente se aplicará a 975
USO, en representación de los tripulantes de cabina, y SEPLA, en representación de los pilotos, han llegado a acuerdo con Norwegian para reducir el número de trabajadores afectados por el ERE.
Este acuerdo reduce en 200 tripulantes de cabina y 16 pilotos los trabajadores que inicialmente iban a estar incluidos en el ERE anunciado por la empresa, pasando de los 1.191 trabajadores afectados a 975. De esta forma, se ofrecerán 200 recolocaciones para tripulantes de cabina en la base de Oslo, con una compensación económica por traslado y garantía de empleo.
Para los 975 trabajadores que finalmente serán incluidos en el ERE de Norwegian, el acuerdo recoge la indemnización por despido de 30 días por año trabajado y una bolsa de empleo que será regulada por antigüedad. La adscripción al ERE será inicialmente voluntaria, como primer criterio, y forzoso, hasta cubrir el expediente.
Mantenimiento de 234 empleos en Málaga y Alicante
Por otro lado, un total de 234 trabajadores seguirán prestando servicio en las bases de Norwegian en Málaga y Alicante y no estarán afectados por el ERE. Se negociará un ERTE por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción (ETOP) del 1 julio de 2021 hasta el 31 de marzo de 2022 hasta que se pase de la actividad actual de 2 aviones a un total de seis aviones en las respectivas bases.
El acuerdo recoge el abono de una compensación por traslado de centro de trabajo y un complemento a la prestación por desempleo durante los periodos de ERTE. Además, quedará limitado el uso de tripulaciones extranjeras en España mientras haya trabajadores en ERTE.
Para USO-Sector Aéreo esta “ha sido una negociación difícil, tanto por el alcance en el número de despidos como por la dificultad en aumentar las condiciones ofertadas inicialmente por la empresa. Esperamos que Norwegian no vuelva a decepcionar a sus trabajadores en España, tras duros años de reestructuraciones contantes, y mantenga sus compromisos empresariales”.
El Sector Aéreo, ha solicitado al Gobierno la vacunación urgente de tripulaciones y personal de tierra de todos los aeropuertos españoles
El sindicato USO ha solicitado al Gobierno la vacunación urgente frente al covid-19 de todo el personal que presta sus servicios en el área de asistencia en tierra de todos los aeropuertos españoles así como de las tripulaciones.
Con el fin del estado de alarma y la inminente recuperación de las cifras habituales de tráfico aéreo previstas para los próximos meses, USO ha pedido que se vacune rápidamente a tripulantes de cabina, pilotos y personal de tierra para proteger a unos profesionales altamente expuestos al virus por su continua movilidad.
El aumento del tráfico aéreo previsto para los próximos meses debe ir acompañado de medidas adicionales de protección sanitaria para los trabajadores que lo harán posible, y que se expondrán a nuevos focos de contagio en diferentes lugares del mundo.
Tanto desde la OMS como desde las principales organizaciones del transporte aéreo se ha recomendado incluir a estos colectivos en los grupos de vacunación prioritaria, puesto que la movilidad inherente a su trabajo podría suponer un vector de transmisión.
Objetivos de la vacunación de los trabajadores del transporte aéreo
Proteger a unos colectivos estratégicos y esenciales para garantizar la conectividad aérea, fundamental para la recuperación del turismo y para el acceso a material sanitario y vacunas, entre otros.
Asegurar la prestación de servicios públicos esenciales vinculados al sector aéreo que deben desarrollarse en condiciones de seguridad sanitaria.
Garantizar la recuperación sostenible y ordenada de las operaciones aéreas de cara al inmediato periodo estival.
Dotar a la aviación de una capa adicional de seguridad sanitaria en favor de todos los usuarios y de la recuperación de la confianza de la industria aérea, teniendo en cuenta el deber de proteger a unos colectivos profesionales expuestos al virus.
Aplicar criterios similares a otros colectivos profesionales ya vacunados en base a su nivel de exposición al virus, sin comprometer ni alterar el Plan Nacional de Vacunación.
Contribuir a la recuperación económica apoyando al transporte aéreo, como motor económico fundamental de nuestro país y medio de transporte esencial para el turismo internacional.
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En una nueva reunión de la mesa negociadora, la patronal da respuesta a las valoraciones que presentó la parte social en relación a las propuestas de la patronal efectuadas en la anterior reunión.
En la última reunión de la mesa negociadora del Convenio, en donde se trató el tema del incremento salarial, la patronal, CEX, ya sin careta alguna que ocultara su maléfico rostro y borracha de un menosprecio sin igual hacia sus trabajadores y trabajadoras disparó a matar y perfiló su propuesta económica para este Convenio; un 0% para 2020 y otro 0% para 2021.
