La vacunación urgente de las tripulaciones contribuirá a garantizar el éxito de la campaña de verano, protegiendo a unos profesionales altamente expuestos al virus por su continua movilidad.
Organizaciones vinculadas al sector aeronáutico desde el ámbito profesional, laboral y social, se han unido para solicitar la vacunación de las tripulaciones aéreas. Colegios y asociaciones profesionales, sindicatos y organizaciones sociales han enviado esta mañana una carta al Consejo Interterritorial del Sistema Nacional de Salud, al Ministerio de Sanidad y al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para solicitar que se vacune de forma urgente a las tripulaciones, ante la inminente recuperación de las cifras habituales de tráfico aéreo previstas para los próximos meses.
Estas organizaciones se basan en las recomendaciones tanto de la Organización Mundial de la Salud (OMS) como de las principales organizaciones del transporte aéreo -OACI, EASA e IATA- y asociaciones internacionales de profesionales del sector -IFALPA e ITF-. Todas ellas han recomendado firmemente incluir a las tripulaciones dentro de los grupos de vacunación prioritaria debido a la movilidad inherente a su trabajo y el riesgo que podría suponer dicha movilidad como vector de transmisión. Consideran, además, que el aumento del tráfico aéreo previsto para los próximos meses debe ir acompañado de medidas adicionales de protección sanitaria para los trabajadores que lo harán posible, y que se expondrán a nuevos focos de contagio en diferentes lugares del mundo.
Los desplazamientos constantes a diferentes países y las condiciones de trabajo en entornos con alta densidad de personas de diferentes procedencias, como pueden ser aeropuertos, hoteles, vehículos de transporte, etc., aumenta exponencialmente el riesgo de contagio. La vacunación de las tripulaciones aportará una mayor seguridad sanitaria al transporte aéreo y a los usuarios.
Pilotos y TCP solicitan ser tenidos en cuenta en el Plan Nacional de Vacunación en favor de la seguridad de transporte aéreo y para asegurarla prestación de sus servicios, muchos de ellos de carácter esencial para la recuperación económica. Además, recuerdan que los tripulantes fueron considerados personal esencial desde el inicio de la pandemia por su contribución en vuelos de repatriación, transporte de material sanitario y transporte internacional y nacional de vacunas.
En concreto, las organizaciones firmantes han solicitado la vacunación urgente de los tripulantes con los siguientes objetivos:
Proteger a un colectivo profesional sumamente estratégico y esencial para garantizar la conectividad aérea, fundamental para la recuperación del turismo y para el acceso a material sanitario y vacunas, entre otras cuestiones.
Asegurar la prestación de servicios públicos esenciales vinculados al sector aéreo que deben desarrollarse en condiciones de seguridad sanitaria.
Garantizar la recuperación sostenible y ordenada de las operaciones aéreas de cara al inmediato periodo estival.
Dotar a la aviación de una capa adicional de seguridad sanitaria en favor de todos los usuarios y de la recuperación de la confianza en la industria aérea, teniendo en cuenta el deber de proteger a un colectivo profesional expuesto al virus. La continua movilidad y condiciones de trabajo de las tripulaciones podrían suponer un potencial vector de contagio y de transmisión de posibles nuevas cepas del virus existentes en otros países.
Aplicar criterios similares a otros colectivos profesionales ya vacunados en base a su nivel de exposición al virus, sin comprometer ni alterar el Plan Nacional de Vacunación.
Contribuir a la recuperación económica apoyando al transporte aéreo, como motor económico fundamental de nuestro país y medio de transporte esencial para el turismo internacional (en 2019 el 82% del turismo internacional utilizó el avión como medio de transporte).
Cumplir con las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud, y de otros organismos y entidades internacionales de referencia (Agencia Europea de Seguridad Aérea, IFALPA, ITF, IATA), que han recomendado firmemente incluir a las tripulaciones dentro de los grupos de vacunación prioritaria por la movilidad inherente a su trabajo y el riesgo que supone dicha movilidad y las condiciones de trabajo como vector de transmisión.
Cumplir el compromiso adquirido por el Gobierno de España en el Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), donde votó a favor de priorizar la vacunación de las tripulaciones.
Las organizaciones que se suman a esta petición son:
Asociación Española de Pilotos (AEP)
Asociación Española de Tripulantes de Cabina (AETCP)
Asociación Profesional de Controladores de Tráfico Aéreo (APROCTA)
Asociación de Víctimas de vuelo JK5022 (AVJK5022)
Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC)
Federación Internacional de Víctimas de Accidentes Aéreos y sus Familias (FIAAF)
Sindicato Candidatura Independiente de TCP
Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA)
Sindicato Independiente de Tripulantes de Cabina de Líneas Aéreas (SITCPLA)
Sindicato de Tripulantes Auxiliares de Vuelo de Líneas Aéreas (STAVLA)
La aerolínea noruega ha anunciado su intención de despedir a casi 1200 trabajadores después de más de un año beneficiándose de la figura del ERTE por causa de fuerza mayor
Norwegian Air Shuttle ha comunicado su intención de iniciar un procedimiento de despido colectivo en los próximos días. En ella informan de su intención de rescindir los contratos de 1.191 trabajadores de la empresa, un 85% del total de los tripulantes con que cuenta en la actualidad. Ello implicaría el cese definitivo de las operaciones de largo radio que hacían desde Barcelona, así como un brutal recorte de las operaciones de corto radio.
Con respecto a esta última operativa, Norwegian ha anunciado su intención de dejar inoperativas y sin tripulaciones tres de las cinco bases de corto radio que quedaban en España, en concreto Barcelona, Gran Canaria y Tenerife Sur. Norwegian mantendría sus dos bases operacionales de Málaga y Alicante, aunque con un solo avión en cada una de ellas durante este año.
Dentro de este contexto, Norwegian continúa su crecimiento en Dinamarca y Finlandia, países donde ha iniciado procesos de contratación de pilotos y con los que pretende realizar los vuelos y por tanto la producción española.
USO y el sindicato de pilotos SEPLA afrontarán unidos las negociaciones velando por mantener el máximo número de empleos de las tripulaciones basadas en España así como sus derechos laborales.
TUI Y SINDICATOS ACUERDAN LOS TÉRMINOS DEL ERE QUE AFECTARÁ A PARTE DE LA PLANTILLA
Tras meses de negociaciones y encuentros por el anuncio del Expediente de Regulación de Empleo presentado por TUI a parte de su plantilla en España, también en les Illes Balears, en las últimas horas se han dado importantes novedades. Los sindicatos (entre los que USO se conforma como agente clave al ser sindicato mayoritario a nivel nacional) y el grupo turístico líder en Alemania han llegado a un acuerdo en los términos del ERE, que finalmente afectará a algo más del 13 % de la plantilla en las zonas vacacionales en las que tienen sede operativa en España (siendo Balears uno de sus destinos prioritarios). El acuerdo ha sido ratificado en las últimas horas y TUI ya ha anunciado que recolocará a parte de los trabajadores afectados, muchos de ellos en Balears.
El grupo alemán inició el pasado 10 de febrero el procedimiento formal legalmente establecido para llevar a cabo el ERE en su plantilla, que en España asciende a 1.200 empleados. En nuestra comunidad -en concreto en el Parc Bit- tiene una de sus principales sedes en España, tanto por el volumen de tráfico de aviones y pasajeros como por el hecho de contar aquí con departamento de reservas.
Francisco Melgarejo, secretario general de la FS-USO Illes Balears resume que «en lo económico, se ha logrado una indemnización de 33 días con tope de 24 mensualidades; para los mayores de 55 años una prima extra de 3.000 euros; y para aquellos que lleven muy poco, indemnización de 4.000 euros como mínimo. Todo esto después de romper negociaciones la semana pasada. TUI quería dejar el acuerdo en 33 días de indemnización con máximo de 12 mensualidades…, por eso se han acordado 24 de tope. La diferencia es abismal. TUI tiene muchos trabajadores con bastante antigüedad».
En los próximos días seguiremos informando de las novedades que puedan surgir.
Después de la sentencia por cesión ilegal de trabajadores, Ryanair ha vuelto a ser condenada por la Audiencia Nacional por vulneración de los derechos de libertad sindical y el derecho de huelga de los trabajadores que participaron en los paros convocados en septiembre de 2019.
En la última sentencia de la Audiencia Nacional se condena a Ryanair a indemnizar a cada sindicato con 30.000 euros y a reponer a los trabajadores que participaron en la huelga de septiembre de 2019 el bonus de productividad mensual por importe de 150 euros mensuales. De este solo se deducirá la cantidad 5 euros por cada día de participación en dicha huelga.
Defensa del derecho de huelga
La Audiencia Nacional es muy clara en su pronunciamiento al defender que el derecho de huelga “no sólo supone para el trabajador el derecho a la suspensión de su obligación de trabajar, sino que impone al empresario limitaciones en su poder directivo y organizativo que se ve legítimamente constreñido por la afectación que le causa la huelga en una doble vertiente: perjuicio al proceso productivo e interdicción de las decisiones que pudieran suponer una intromisión en el ejercicio de la huelga”.
Tras analizar los hechos denunciados por USO y SITCPLA, el tribunal ha acreditado que Ryanair “tomó decisiones intrusivas en el ejercicio de la huelga que se vio perjudicada y en consecuencia el derecho de libertad sindical de las organizaciones convocantes, ejercicio de la actividad sindical del que forma parte de su núcleo esencial”.
“Esta sentencia demuestra que Ryanair vulneró los derechos fundamentales de la plantilla en la huelga de septiembre del 2019, llevando a cabo toda clase de malas prácticas antisindicales, impidiendo el legítimo derecho de los trabajadores a hacer huelga”, recalca Raquel Bautista, responsable de Comunicación de USO-Ryanair. Además, se pone de manifiesto que se incumplió el decreto de servicios mínimos emitido por el Ministerio de Transportes, decisión administrativa ya de por sí nula tras la impugnación de los sindicatos ante los juzgados de lo contencioso.
Huelga contra el cierre de bases en Canarias y Girona
Esta sentencia hace referencia a las jornadas de huelga de septiembre de 2019 contra el cierre de las bases de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria y Girona y las extinciones de contratos de trabajo anunciadas por Ryanair que afectarían todos los tripulantes que prestaban servicios en esas bases.
Los sindicatos solicitaron a la empresa la relación de vuelos protegidos por servicios mínimos, así como el número de tripulantes en servicio de imaginarias en esas bases durante la convocatoria de huelga. Sin embargo, Ryanair no remitió dicha información, sino que, además, realizó una encuesta previa a través de correo electrónico para conocer qué trabajadores iban a secundar o no la huelga.
Así mismo, Ryanair incurrió en el uso abusivo de su poder de dirección mediante la asignación de guardias sin especificar el servicio mínimo que tendrían que cubrir, pues se asignaban a los trabajadores la totalidad de los vuelos declarados como protegidos, fuesen o no de su base.
En este sentido, la sentencia de la Audiencia Nacional es muy clara: “se aprecia que todas estas medidas van orientadas a incidir en el ejercicio del derecho por parte del empresario amenazando con pérdidas salariales indebidas, hiperprotegiendo el acceso al trabajo y no participación en la huelga y promocionando el esquirolaje”.
Más de 400 tripulantes de cabina podrán reclamar su derecho a ser reconocidos como trabajadores de Ryanair
Tras demanda de USO y SITCPLA, la Audiencia Nacional ha emitido sentencia en la que declara que los contratos de trabajo de más de 400 tripulantes de cabina con Crewlink y Workforce constituyen una cesión ilegal de trabajadores. donde el verdadero empresario es Ryanair. Por tanto, la Audiencia reconoce el derecho de estos trabajadores a optar por la condición de trabajadores en la aerolínea Ryanair.
Los más de 400 tripulantes afectados por esta sentencia podrán ahora reclamar su derecho a ser reconocidos como trabajadores de Ryanair. De esta forma, sus condiciones laborales serán las mismas que los contratados directamente por la aerolínea irlandesa. USO-Sector Aéreo recuerda que la diferencia salarial entre los tripulantes de agencia y los contratados por la propia Ryanair ronda entre el 40% y el 60%.
Tras esta sentencia, Ryanair no podrá continuar con su modelo de negocio ilegal en España. Un negocio que, desde 2004, cuando Ryanair inició el uso de “agencias” para contratar al personal de cabina, se ha basado en atentar contra los derechos de los trabajadores. La legislación obliga a retribuir de igual manera a trabajadores contratados por la propia empresa y a aquellos contratados por empresas de trabajo temporal. Gracias a este ilegal modelo, Ryanair ha competido durante años en el mercado laboral abaratando costes laborales de manera considerable y abusiva.
Cesión ilegal, ahora constatada por la justicia
Los sindicatos USO y SITCPLA demandaron a la compañía irlandesa por cesión ilegal de trabajadores. Los equipos jurídicos de ambos sindicatos argumentaron que en los contratos de trabajo suscritos con Crewlink y Workforce existía un régimen disciplinario idéntico, un régimen de ruta, protocolo de prestación de servicios y guía para los trabajadores establecidos por Ryanair, iguales para todos, fueran estos contratados por Ryanair, Crewlink o Workforce.
Es decir, los trabajadores contratados por las denominadas “agencias de contratación” prestan sus servicios de igual forma que la plantilla de Ryanair, realizando las mismas tareas, portando el mismo uniforme, utilizando las mismas tarjetas de identificación y recibiendo una misma formación.
Estos hechos ya habían sido constatados por la Inspección de Trabajo, tras denuncia de los sindicatos, y ahora se confirman en esta sentencia de la Audiencia Nacional que argumenta:
Ryanair ejerce el poder de dirección y organización del trabajo en todos los aspectos básicos de la prestación de
servicios (programación de vuelos; programación y cambios de guardias; concesión de vacaciones; fichaje; poder disciplinario).
Hay una confusión de plantillas marcadamente pretendida por Ryanair. Los mismos procedimientos de trabajo, misma atención al público y la misma apariencia externa de la uniformidad.
No se percibe la necesidad técnica que supondría para la aerolínea incorporar nuevos tripulantes de cabina a través de empresas externas en lugar de contratarlos.
No existe asunción del riesgo empresarial por parte de Crewlink y Workforce.
USO consigue que las personas trabajadoras de Ambuibérica en prácticas cobren el SMI
El Sindicato USO ha logrado, mediante un acuerdo judicial, que los trabajadores en prácticas de la concesionaria del transporte sanitario de Cantabria, Ambuibérica, reciban el Salario Mínimo Interprofesional (SMI). Esta medida afecta a los 70 trabajadores que de manera regular realizan labores en esa empresa con un contrato de esas características.
El sindicato USO presentó ante el Juzgado de lo Social Nº 6 conflicto colectivo para que se reconociese que los trabajadores contratados en la modalidad de prácticas percibiesen al menos el Salario Mínimo Interprofesional fijado en cada momento y que en la actualidad está situado en 950 euros. En la actualidad estos trabajadores vienen percibiendo el 60% el primer año y el 70% el segundo año del salario fijado en convenio colectivo.
Llegada la fecha del juicio, la empresa sin llegar a celebrarse la comparecencia ha admitido la demanda de USO y reconoce el “derecho de los trabajadores de Ambuibérica S.L a percibir sus retribuciones con arreglo, como mínimo al salario interprofesional fijado anualmente”.
Con este acuerdo judicial, USO consigue algo que venía persiguiendo desde hace años y es homologar el salario de los compañeros y compañeras de prácticas, que supone casi el 20% del total de la plantilla de las personas trabajadoras de Ambuibérica, con el SMI y que supone un incremento notable de su nómina que en conjunto asciende por encima de los 150.000 euros
Ahora la siguiente meta es conseguir en el convenio colectivo limitar a un porcentaje el número de compañeros y compañeras contratados bajo esta modalidad, que es a todas luces excesivo y abusivo, así como que se trasformen a su finalización en contratos indefinidos. Los afectados podrán pedir desde esta fecha los atrasos correspondientes de un año atrás.
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La aerolínea noruega ha anunciado su intención de despedir a casi 1200 trabajadores después de más de un año beneficiándose de la figura del ERTE por causa de fuerza mayor
