En la última reunión de la mesa negociadora del Convenio, en donde se trató el tema del incremento salarial, la patronal, CEX, ya sin careta alguna que ocultara su maléfico rostro y borracha de un menosprecio sin igual hacia sus trabajadores y trabajadoras disparó a matar y perfiló su propuesta económica para este Convenio; un 0% para 2020 y otro 0% para 2021.
Se escudan en que el año 2020 ha sido un año muy malo, que han tenido muchos gastos por la inversión en Teletrabajo, de la inestabilidad de los cliente porque la situación económica del país todavía no está normalizada… y así podrían estar siglos y siglos contando milongas para marear la perdiz. Pero la realidad es muy diferente a sus mentiras. El sector del Contact Center no ha sido especialmente castigado por la situación económica que ha creado el Covid, de hecho, empresas muy potentes del sector y de la patronal presentan números que ya quisieran otras para sí, y sin olvidarse del ahorro que han tenido por el Teletrabajo, cuyos gastos principalmente los han soportado, y los siguen soportando, las plantillas.
Además, este mes se ha despertado con la noticia de que la intención del gobierno es que el Salario Mínimo interprofesional (SMI) pase de los 950€ actuales a 1047€ para finales del 2023. Si actualmente un teleoperador a jornada completa gana 994.07€ esto demuestra que en nuestro sector no sube el salario en proporción por encima de aquella referencia, al contrario, la intención de las empresas es igualarlo al SMI y pagar en realidad cada vez sueldos más bajos, es decir, PRECARIZAR aún más el sector y las condiciones.
Pobreza, estrechez, indigencia, escasez, insuficiencia, exigüidad, carencia, parvedad, avaricia, mezquindad, tacañería, rapacidad, tiña, cicatería, sordidez o ruindad son sólo algunos de los adjetivos y términos de carácter sinónimo que se le ocurren a USO como complemento de la principal definición para calificar a la patronal; MÍSEROS.
Si la negociación sigue caminando por estos derroteros, no va a quedar otra opción que demostrar contundentemente a la patronal que se esta dispuestos a luchar por una mejora de las condiciones laborales, y USO estará con todo el Sector en esta lucha.
Se alcanza un acuerdo con Norwegian que reduce en 216 los trabajadores afectados por el ERE, que finalmente se aplicará a 975
USO, en representación de los tripulantes de cabina, y SEPLA, en representación de los pilotos, han llegado a acuerdo con Norwegian para reducir el número de trabajadores afectados por el ERE.
Este acuerdo reduce en 200 tripulantes de cabina y 16 pilotos los trabajadores que inicialmente iban a estar incluidos en el ERE anunciado por la empresa, pasando de los 1.191 trabajadores afectados a 975. De esta forma, se ofrecerán 200 recolocaciones para tripulantes de cabina en la base de Oslo, con una compensación económica por traslado y garantía de empleo.
Para los 975 trabajadores que finalmente serán incluidos en el ERE de Norwegian, el acuerdo recoge la indemnización por despido de 30 días por año trabajado y una bolsa de empleo que será regulada por antigüedad. La adscripción al ERE será inicialmente voluntaria, como primer criterio, y forzoso, hasta cubrir el expediente.
Mantenimiento de 234 empleos en Málaga y Alicante
Por otro lado, un total de 234 trabajadores seguirán prestando servicio en las bases de Norwegian en Málaga y Alicante y no estarán afectados por el ERE. Se negociará un ERTE por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción (ETOP) del 1 julio de 2021 hasta el 31 de marzo de 2022 hasta que se pase de la actividad actual de 2 aviones a un total de seis aviones en las respectivas bases.
El acuerdo recoge el abono de una compensación por traslado de centro de trabajo y un complemento a la prestación por desempleo durante los periodos de ERTE. Además, quedará limitado el uso de tripulaciones extranjeras en España mientras haya trabajadores en ERTE.
Para USO-Sector Aéreo esta “ha sido una negociación difícil, tanto por el alcance en el número de despidos como por la dificultad en aumentar las condiciones ofertadas inicialmente por la empresa. Esperamos que Norwegian no vuelva a decepcionar a sus trabajadores en España, tras duros años de reestructuraciones contantes, y mantenga sus compromisos empresariales”.
El Sector Aéreo, ha solicitado al Gobierno la vacunación urgente de tripulaciones y personal de tierra de todos los aeropuertos españoles
El sindicato USO ha solicitado al Gobierno la vacunación urgente frente al covid-19 de todo el personal que presta sus servicios en el área de asistencia en tierra de todos los aeropuertos españoles así como de las tripulaciones.
Con el fin del estado de alarma y la inminente recuperación de las cifras habituales de tráfico aéreo previstas para los próximos meses, USO ha pedido que se vacune rápidamente a tripulantes de cabina, pilotos y personal de tierra para proteger a unos profesionales altamente expuestos al virus por su continua movilidad.
El aumento del tráfico aéreo previsto para los próximos meses debe ir acompañado de medidas adicionales de protección sanitaria para los trabajadores que lo harán posible, y que se expondrán a nuevos focos de contagio en diferentes lugares del mundo.
Tanto desde la OMS como desde las principales organizaciones del transporte aéreo se ha recomendado incluir a estos colectivos en los grupos de vacunación prioritaria, puesto que la movilidad inherente a su trabajo podría suponer un vector de transmisión.
Objetivos de la vacunación de los trabajadores del transporte aéreo
Proteger a unos colectivos estratégicos y esenciales para garantizar la conectividad aérea, fundamental para la recuperación del turismo y para el acceso a material sanitario y vacunas, entre otros.
Asegurar la prestación de servicios públicos esenciales vinculados al sector aéreo que deben desarrollarse en condiciones de seguridad sanitaria.
Garantizar la recuperación sostenible y ordenada de las operaciones aéreas de cara al inmediato periodo estival.
Dotar a la aviación de una capa adicional de seguridad sanitaria en favor de todos los usuarios y de la recuperación de la confianza de la industria aérea, teniendo en cuenta el deber de proteger a unos colectivos profesionales expuestos al virus.
Aplicar criterios similares a otros colectivos profesionales ya vacunados en base a su nivel de exposición al virus, sin comprometer ni alterar el Plan Nacional de Vacunación.
Contribuir a la recuperación económica apoyando al transporte aéreo, como motor económico fundamental de nuestro país y medio de transporte esencial para el turismo internacional.
La vacunación urgente de las tripulaciones contribuirá a garantizar el éxito de la campaña de verano, protegiendo a unos profesionales altamente expuestos al virus por su continua movilidad.
Organizaciones vinculadas al sector aeronáutico desde el ámbito profesional, laboral y social, se han unido para solicitar la vacunación de las tripulaciones aéreas. Colegios y asociaciones profesionales, sindicatos y organizaciones sociales han enviado esta mañana una carta al Consejo Interterritorial del Sistema Nacional de Salud, al Ministerio de Sanidad y al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para solicitar que se vacune de forma urgente a las tripulaciones, ante la inminente recuperación de las cifras habituales de tráfico aéreo previstas para los próximos meses.
Estas organizaciones se basan en las recomendaciones tanto de la Organización Mundial de la Salud (OMS) como de las principales organizaciones del transporte aéreo -OACI, EASA e IATA- y asociaciones internacionales de profesionales del sector -IFALPA e ITF-. Todas ellas han recomendado firmemente incluir a las tripulaciones dentro de los grupos de vacunación prioritaria debido a la movilidad inherente a su trabajo y el riesgo que podría suponer dicha movilidad como vector de transmisión. Consideran, además, que el aumento del tráfico aéreo previsto para los próximos meses debe ir acompañado de medidas adicionales de protección sanitaria para los trabajadores que lo harán posible, y que se expondrán a nuevos focos de contagio en diferentes lugares del mundo.
Los desplazamientos constantes a diferentes países y las condiciones de trabajo en entornos con alta densidad de personas de diferentes procedencias, como pueden ser aeropuertos, hoteles, vehículos de transporte, etc., aumenta exponencialmente el riesgo de contagio. La vacunación de las tripulaciones aportará una mayor seguridad sanitaria al transporte aéreo y a los usuarios.
Pilotos y TCP solicitan ser tenidos en cuenta en el Plan Nacional de Vacunación en favor de la seguridad de transporte aéreo y para asegurarla prestación de sus servicios, muchos de ellos de carácter esencial para la recuperación económica. Además, recuerdan que los tripulantes fueron considerados personal esencial desde el inicio de la pandemia por su contribución en vuelos de repatriación, transporte de material sanitario y transporte internacional y nacional de vacunas.
En concreto, las organizaciones firmantes han solicitado la vacunación urgente de los tripulantes con los siguientes objetivos:
Proteger a un colectivo profesional sumamente estratégico y esencial para garantizar la conectividad aérea, fundamental para la recuperación del turismo y para el acceso a material sanitario y vacunas, entre otras cuestiones.
Asegurar la prestación de servicios públicos esenciales vinculados al sector aéreo que deben desarrollarse en condiciones de seguridad sanitaria.
Garantizar la recuperación sostenible y ordenada de las operaciones aéreas de cara al inmediato periodo estival.
Dotar a la aviación de una capa adicional de seguridad sanitaria en favor de todos los usuarios y de la recuperación de la confianza en la industria aérea, teniendo en cuenta el deber de proteger a un colectivo profesional expuesto al virus. La continua movilidad y condiciones de trabajo de las tripulaciones podrían suponer un potencial vector de contagio y de transmisión de posibles nuevas cepas del virus existentes en otros países.
Aplicar criterios similares a otros colectivos profesionales ya vacunados en base a su nivel de exposición al virus, sin comprometer ni alterar el Plan Nacional de Vacunación.
Contribuir a la recuperación económica apoyando al transporte aéreo, como motor económico fundamental de nuestro país y medio de transporte esencial para el turismo internacional (en 2019 el 82% del turismo internacional utilizó el avión como medio de transporte).
Cumplir con las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud, y de otros organismos y entidades internacionales de referencia (Agencia Europea de Seguridad Aérea, IFALPA, ITF, IATA), que han recomendado firmemente incluir a las tripulaciones dentro de los grupos de vacunación prioritaria por la movilidad inherente a su trabajo y el riesgo que supone dicha movilidad y las condiciones de trabajo como vector de transmisión.
Cumplir el compromiso adquirido por el Gobierno de España en el Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), donde votó a favor de priorizar la vacunación de las tripulaciones.
Las organizaciones que se suman a esta petición son:
Asociación Española de Pilotos (AEP)
Asociación Española de Tripulantes de Cabina (AETCP)
Asociación Profesional de Controladores de Tráfico Aéreo (APROCTA)
Asociación de Víctimas de vuelo JK5022 (AVJK5022)
Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC)
Federación Internacional de Víctimas de Accidentes Aéreos y sus Familias (FIAAF)
Sindicato Candidatura Independiente de TCP
Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA)
Sindicato Independiente de Tripulantes de Cabina de Líneas Aéreas (SITCPLA)
Sindicato de Tripulantes Auxiliares de Vuelo de Líneas Aéreas (STAVLA)
La aerolínea noruega ha anunciado su intención de despedir a casi 1200 trabajadores después de más de un año beneficiándose de la figura del ERTE por causa de fuerza mayor
Norwegian Air Shuttle ha comunicado su intención de iniciar un procedimiento de despido colectivo en los próximos días. En ella informan de su intención de rescindir los contratos de 1.191 trabajadores de la empresa, un 85% del total de los tripulantes con que cuenta en la actualidad. Ello implicaría el cese definitivo de las operaciones de largo radio que hacían desde Barcelona, así como un brutal recorte de las operaciones de corto radio.
Con respecto a esta última operativa, Norwegian ha anunciado su intención de dejar inoperativas y sin tripulaciones tres de las cinco bases de corto radio que quedaban en España, en concreto Barcelona, Gran Canaria y Tenerife Sur. Norwegian mantendría sus dos bases operacionales de Málaga y Alicante, aunque con un solo avión en cada una de ellas durante este año.
Dentro de este contexto, Norwegian continúa su crecimiento en Dinamarca y Finlandia, países donde ha iniciado procesos de contratación de pilotos y con los que pretende realizar los vuelos y por tanto la producción española.
USO y el sindicato de pilotos SEPLA afrontarán unidos las negociaciones velando por mantener el máximo número de empleos de las tripulaciones basadas en España así como sus derechos laborales.
TUI Y SINDICATOS ACUERDAN LOS TÉRMINOS DEL ERE QUE AFECTARÁ A PARTE DE LA PLANTILLA
Tras meses de negociaciones y encuentros por el anuncio del Expediente de Regulación de Empleo presentado por TUI a parte de su plantilla en España, también en les Illes Balears, en las últimas horas se han dado importantes novedades. Los sindicatos (entre los que USO se conforma como agente clave al ser sindicato mayoritario a nivel nacional) y el grupo turístico líder en Alemania han llegado a un acuerdo en los términos del ERE, que finalmente afectará a algo más del 13 % de la plantilla en las zonas vacacionales en las que tienen sede operativa en España (siendo Balears uno de sus destinos prioritarios). El acuerdo ha sido ratificado en las últimas horas y TUI ya ha anunciado que recolocará a parte de los trabajadores afectados, muchos de ellos en Balears.
El grupo alemán inició el pasado 10 de febrero el procedimiento formal legalmente establecido para llevar a cabo el ERE en su plantilla, que en España asciende a 1.200 empleados. En nuestra comunidad -en concreto en el Parc Bit- tiene una de sus principales sedes en España, tanto por el volumen de tráfico de aviones y pasajeros como por el hecho de contar aquí con departamento de reservas.
Francisco Melgarejo, secretario general de la FS-USO Illes Balears resume que «en lo económico, se ha logrado una indemnización de 33 días con tope de 24 mensualidades; para los mayores de 55 años una prima extra de 3.000 euros; y para aquellos que lleven muy poco, indemnización de 4.000 euros como mínimo. Todo esto después de romper negociaciones la semana pasada. TUI quería dejar el acuerdo en 33 días de indemnización con máximo de 12 mensualidades…, por eso se han acordado 24 de tope. La diferencia es abismal. TUI tiene muchos trabajadores con bastante antigüedad».
En los próximos días seguiremos informando de las novedades que puedan surgir.
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En la última reunión de la mesa negociadora del Convenio, en donde se trató el tema del incremento salarial, la patronal, CEX, ya sin careta alguna que ocultara su maléfico rostro y borracha de un menosprecio sin igual hacia sus trabajadores y trabajadoras disparó a matar y perfiló su propuesta económica para este Convenio; un 0% para 2020 y otro 0% para 2021.
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